合肥：地铁1号线北延段启动建设

继1号线按期顺利开通运营后，合肥城市轨道交通建设又迎喜讯。日前记者从轨道办了解到，按照市委、市政府统一布署，市轨道交通建设指挥部办公室于2016年12月29日组织市轨道公司及各辖区政府、相关部门召开轨道交通4、5号线及1号线三期工程开工建设协调会，这标志着该批新线路工程正式进入建设阶段。

为保障新一批线路工程尽快开工建设，合肥市轨道公司积极谋划、高效协调、快速推进，全面展开各项工程招标工作，加紧筹备工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管杆线设施迁改施工以及绿化迁移、交通导改等准备工作。据悉，4号线南屏路站将于1月6日零时正式实施第一期交通导改，一期导改为期一个月。 4、5号线及1号线三期工程已合计有7座车站(祁门路站、南屏路站、高铁南站；云谷路站、蒙城路站、高铁南站；北二环路站)进入主体工程建设阶段。与此同时，新一批线路工程沿线各辖区加紧推进拆迁工作，涉及各辖区首批拆迁点分别于1月5日至6日正式“砸下第一锤”。

轨道交通4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370米。线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。轨道交通4号线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。 5号线是一条南北向的市区骨干线。线路全长约40.2公里，共设车站33座，均为地下站，平均站间距约1.23公里，轨道交通5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区，促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。而1号线三期工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54公里。

据了解，4号线涉及房屋拆迁总面积约76514平方米，其中涉及高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。全线管线迁改量较大，涉及到给排水、通信(含国防光缆)、燃气、热力、电力以及雨污水等各类种管线。5号线全线拆迁总面积约为22.73万方，其中涉及滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。全线管线迁改包括雨污水、中水、燃气、给水、热力、电力、电信、移动、联通、有线电视、国防光缆等管线改迁及恢复设计，管线迁改总长度约126.3公里。1号线三期工程拆迁总面积约为324.9平米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

至此，合肥市轨道交通已经初步形成1条线投入运营，4条线展开建设的火热建设局面。预计到2020年，合肥市将有共计5条线路全部开通运营。届时，全市轨道交通骨干线网基本成型，这不仅将有效改善目前城区交通拥堵状况、提高城市承载力，同时也在带动轨道沿线片区经济发展、促进城市结构和发展模式转变等方面产生积极影响。

合肥地铁1号线北延段正式启动建设

计划2019年通车运营

1月5日，据合肥轨道公司最新消息，合肥地铁1号线三期工程正式开工建设，北延段设天水路站、物流大道站、瑶海公园站3座车站，计划于2019年建成通车运营。

1号线三期工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54km；设车站3座，分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站(车站名称为暂用名)；平均站间距1496m(含瑶海公园站到合肥站区间)；全地下敷设方式；北端设置天水路停车场。

目前，1号线三期工程已正式进入建设阶段，涉及各辖区首批拆迁点开始“砸下第一锤”，拆迁总面积约为324.9平米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

据分析，1号线三期工程建设的重难点在于沿线区间下穿国铁股道1处，下穿合肥火车站站房1处，下穿铁路张洼大桥2处。根据总体工筹计划，1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。

此外，合肥地铁1号线一、二期工程(合肥火车站至九联圩)自2016年12月26日开通运营以来，备受广大市民的欢迎，截至2017年1月2日，元旦假期结束，全线已接待超111万人次的客流，尤其在元旦当天，迎来最大进站客流超23万人次。